随着智能网联汽车产业进入规模化发展新阶段，沈阳作为全国智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，已在大东区等区域率先布局。2025年，大东区在已开放北部管委会片区、南部万泉片区的基础上，进一步拓展北大营片区及东湖片区130公里道路的路权开放，成功落地东湖片区无人清扫、京东及新石器无人配送等多个典型应用场景，为全市智能网联汽车产业落地提供了实践范本。

　　为推动自动驾驶从试点示范迈向规模化商业化，市人大代表、中国机械工业集团首席专家曾艳丽建议，组建跨区路权协调专班，统一全市智能网联汽车路权开放的技术标准、准入条件、路牌标识体系及审批流程，明确各区路权开放的责任边界与协作流程，打通企业跨区测试运营的堵点，降低企业跨区域开展业务的制度性成本。

　　在安全保障方面，建议深化市级云控基础平台与交警执法平台、应急管理平台的数据互通与功能联动，建立测试车辆实时监测、异常数据预警、违规行为快速处置的闭环监管流程；同时明确测试企业、监管部门的安全责任划分，制定应急处置预案，确保全程安全可控。

　　为推动商业化落地，建议扩大路权开放范围，在现有开放区域基础上，优先拓展产业园区、交通枢纽、大型社区等高频应用场景的路权开放，丰富测试与应用场景类型；鼓励测试企业开展商业化运营试点，探索“政企合作”“市场化付费”等可持续运营模式，形成可复制、可推广的沈阳经验，为区域经济高质量发展注入新动能。

　　沈阳日报、沈报全媒体主任记者 封葑